2011航運物流薪酬調研成果10月27日在上海發(fā)布。調研發(fā)現(xiàn)，受從去年7月份以來CPI高企的影響，今年航運物流企業(yè)整體的調薪幅度平均高達11.5%，首次突破10%大關，創(chuàng)近五年的新高。但航運物流企業(yè)卻普遍受今年歐美地區(qū)經(jīng)濟不景氣的影響，效益表現(xiàn)一般。不少企業(yè)對明年的調薪幅度持觀望態(tài)度。
本次航運物流業(yè)薪酬調研由上海航運交易所旗下中華航運物流人才網(wǎng)主辦、上海市虹口區(qū)人民政府支持。今年共有逾80家業(yè)內知名企業(yè)參與了調研，其中船公司/船代公司20多家，貨代公司50余家。最終形成了《航運物流業(yè)薪酬調研報告》、《船公司/船代薪酬調研報告》、《貨代公司薪酬調研報告》和《日資航運物流企業(yè)薪酬調研報告》。
中國奢侈品消費超高的3個原因
此前，由上海航運交易所旗下中華航運物流人才網(wǎng)主辦的“上海航運物流業(yè)薪酬福利調研”項目已成功舉辦六年。據(jù)介紹，今年除了常規(guī)的整體薪酬調研以外，還輔以一系列的熱點調研：比如操作/客服/倉儲等關注類崗位熱點調研，以及離職與招聘、短期激勵等人力資本策略熱點調研，為上海航運物流企業(yè)人力資源管理方面提供了強有力的決策參考和智力支持。
今年薪酬平均漲幅11.5% 創(chuàng)近五年新高
調研發(fā)現(xiàn)，受從去年7月份以來CPI高企的影響，今年航運物流企業(yè)整體的調薪幅度平均高達11.5%，首次突破10%大關，創(chuàng)近五年的新高。但航運物流企業(yè)的效益并非都有較大的上升。據(jù)了解，近洋的比如對日航線的船公司因日本地震的因素，今年業(yè)務量猛增，并且對明年形勢的預計也較樂觀。而一些遠洋的船公司則受到了今年歐美地區(qū)經(jīng)濟不景氣的影響，效益表現(xiàn)一般，對明年的形勢也持觀望態(tài)度，甚至有部分企業(yè)已經(jīng)宣稱減發(fā)或停發(fā)年終獎。
不過，大多數(shù)企業(yè)表示，因國內居民消費價格的快速上漲，導致市場薪酬被快速拔高，企業(yè)招聘、留用人才的成本都不得不隨之增加。且明年企業(yè)調薪幅度也將重點參考CPI和同期市場薪酬情況。
歐美企業(yè)薪酬依然領先 國有、日資企業(yè)加快改革步伐
報告數(shù)據(jù)顯示，在被調查的企業(yè)中，歐美航運物流企業(yè)的薪酬普遍較高，經(jīng)理、主管層級的薪酬高出國有、日資同類企業(yè)50%以上，這一水平已達到上海外企綜合的薪酬水平。據(jù)中智薪酬今年對一些企業(yè)的走訪了解到，國有、日資航運物流企業(yè)已逐步意識到自身薪酬水平在行業(yè)中的劣勢，加快了對已有薪酬體系的調整步伐。
應屆本科生起薪上漲近三成 企業(yè)謀求招聘對策
本次調研也對應屆生起薪做了較詳細的調研，發(fā)現(xiàn)今年本科應屆生起薪較去年上漲了近30%，達到3316元/月。而大專應屆生起薪較去年僅提高了不到6%，因此有不少業(yè)內企業(yè)開始考慮嘗試招聘大專生來代替本科生，以此來尋求降低用人成本。
