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“大廣汽”謀局 管理高層新調(diào)整

在廣州車展揭幕一個(gè)月前，廣汽集團(tuán)傳來一則捷報(bào)。今年前10月，公司汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量同比增長29.61%至78.53萬輛，累計(jì)銷量同比增長29.52%至75.37萬輛。在這其中，廣汽乘用車、廣汽本田、廣汽豐田以及廣汽菲亞特市場業(yè)績都有大幅明顯增長。

很難想象，廣汽集團(tuán)這份高達(dá)九成增長的成績單背后，是幾個(gè)月前才剛剛重新調(diào)整和組建的高層管理團(tuán)隊(duì)所為。而這份成績單也印證了，高層變陣通常帶來的磨合期副作用并未出現(xiàn)在廣汽集團(tuán)身上，反而，廣汽集團(tuán)潛心規(guī)劃的高層管理布局，恰恰為廣汽未來發(fā)展注入了新的動(dòng)力。

高層震蕩

毫無疑問，今年6月3日的廣汽集團(tuán)第三屆董事會(huì)第20次會(huì)議，定已成為廣汽集團(tuán)發(fā)展史上的一塊具有重大意義的里程碑——這次董事會(huì)上拍板確定了廣汽集團(tuán)自成立以來最大規(guī)模的一次高層人事巨變。

根據(jù)廣汽集團(tuán)發(fā)布的公告，董事會(huì)同意免去袁仲榮常務(wù)副總經(jīng)理職務(wù)，同時(shí)免去 黃向東、吳松、劉偉、區(qū)永堅(jiān)及陳茂善副總經(jīng)理職務(wù)，另外同時(shí)聘任馮興亞任本公司常務(wù)副總經(jīng)理，付守杰、張青松任副總經(jīng)理。此輪調(diào)整之后，廣汽集團(tuán)的高管架 構(gòu)為：董事長張房有、總經(jīng)理曾慶洪、常務(wù)副總經(jīng)理馮興亞、董事會(huì)秘書盧颯，副總經(jīng)理：付守杰、張青松、李少、蔣平、姚一鳴，財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人王丹。

而根據(jù)廣汽集團(tuán)其后公布的旗下各業(yè)務(wù)單元高管人事變動(dòng)名單，更是具體梳理了包含郁俊升任廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理、李暉升任廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理、王秋景調(diào)任廣汽菲亞特執(zhí)行副總經(jīng)理、劉偉調(diào)任廣汽三菱執(zhí)行副總經(jīng)理等在內(nèi)的15名高管的新任命。此輪高管盤整中，幾乎牽涉到廣汽集團(tuán)旗下所有合資業(yè)務(wù)板塊，至少15名高管職位產(chǎn)生變動(dòng)。

值得注意的是，在集團(tuán)及旗下合資企業(yè)高管變陣的同時(shí)，廣汽集團(tuán)還新成立了以曾慶洪為首，包含袁仲榮、付守杰、盧颯、馮興亞等18位集團(tuán)高管在內(nèi)的執(zhí)行委員會(huì)，并在執(zhí)行委員會(huì)下分設(shè)采購與物流專業(yè)委員會(huì)、制造與質(zhì)量專業(yè)委員會(huì)、營銷與服務(wù)專業(yè)委員會(huì)、金融與資本專業(yè)委員會(huì)等專業(yè)委員會(huì)。同時(shí)，廣汽集團(tuán)總部增設(shè)了研究部、國際業(yè)務(wù)部、技術(shù)與信息化部、資產(chǎn)管理部和培訓(xùn)中心（分支機(jī)構(gòu)）。

對于此次人事調(diào)整的原因，廣汽集團(tuán)回應(yīng)表示，“為適應(yīng)外部競爭環(huán)境的變化以及廣汽自身產(chǎn)業(yè)升級(jí)、業(yè)務(wù)擴(kuò)張和可持續(xù)發(fā)展的需要。”

“大廣汽”出發(fā)

經(jīng)歷如此大規(guī)模的人事變陣后，廣汽集團(tuán)又將以怎樣的面貌重新出發(fā)？

受去年“釣魚島事件”的影響，主要依托日系合資企業(yè)的廣汽集團(tuán)業(yè)績大幅下滑，廣汽集團(tuán)2012財(cái)年財(cái)報(bào)顯示，集團(tuán)連同合營企業(yè)及聯(lián)營企業(yè)營收約1477.04億元，同比下降約6.35%；母公司凈利潤約11.34億元，同比下降約73.46%.

而在廣汽集團(tuán)的規(guī)劃中，到2015年產(chǎn)能將達(dá)300萬輛，其中自主品牌乘用車達(dá)30萬輛，產(chǎn)能利用率不低于80%，即年銷售240萬輛汽車以上，銷售收入約4000億元。自主板塊嗷嗷待哺，日系品牌為主的合資企業(yè)遭遇重創(chuàng)，廣汽集團(tuán)肩上的重?fù)?dān)逐漸加劇。面對兩年內(nèi)要將銷售收入從1477.04億元提升到4000億元，廣汽集團(tuán)不得不尋找新的突破口。

2012年廣汽集團(tuán) 的業(yè)績下滑，也在一定程度上證明了廣汽集團(tuán)在業(yè)務(wù)上仍然依托于廣汽本田、廣汽豐田等日系車品牌，受日系車零部件供應(yīng)、市場接受度等因素影響，抗風(fēng)險(xiǎn)能力不 強(qiáng)。基于此，未來廣汽集團(tuán)發(fā)展廣汽自主乘用車、廣汽菲亞特、廣汽三菱、廣汽吉奧，保持產(chǎn)品、品牌結(jié)構(gòu)多元化，將是廣汽集團(tuán)未來發(fā)展壯大的恒久主題。

而要激發(fā)廣汽集團(tuán)新一輪斗志，高層人事大換防便是重整旗鼓的相對直接的措施。在廣汽集團(tuán)的人事新布局中，高層管理團(tuán)隊(duì)平均年齡大幅降低，多位“少壯派”開始執(zhí)掌門戶。